螺旋输送机的物料输送工况同解决方法

[一]、螺旋输送机的物料输送工况
由于外国在这方面的设计和研究起步比我国早。的发展趋势目前正朝着远距离、大输送量和自动智能化趋势发展。在功能的实现以及设计性上，可以实现在空间上实现转弯输送，在输送的过程中还能同时完成混合和分块破碎的功能，为后期的处理节省了大量的时间。
在对螺旋输送机的输送机理的研究上，学者对此开展的理论工作研究和相关试验也相对较早。其中较早的分析理论是德国学者提出来的，即单质点法。
即把螺旋截面内的物料颗粒当成单一的质点来分析。通过分析散体质点的受力和运动情况，引入了一个新的概念一临界转速，利用该种方法求解出了散体颗粒在运动过程中的移动速度，然后得出在输送过程中的输送能力情况和功率消耗情况；但是由于该理论在适用性上由于忽略了物料的轴向方向上的物料的分布情况。在轴向方向上的物料颗粒的分布呈现非规则变化，所以然后分析出来的结果不是特别符合螺旋输送机中物料在整个螺旋槽的分布情况，所以单质点法的适用范围只限于在物料填充率不是很高的物料输送工况。
针对物料填充率较高的输送工况，通常采用的是流体力学的理论分析方法来分析整个输送过程。主要思想是将连续输送的散体理论上假设成理想流体，通过建立流体平衡微分方程和连续性方程来求解，分析理想流体在整个螺旋输送的过程中的运动特性，然后得出输送过程中物料颗粒的速度分布和功率消耗。虽然这种方法能够适用于高填充率的螺旋输送机，但散体的基本性质和理想流体性质存在着很大的区别，所以在分析的过程中很容易造成理论分析与工作实践之间的误差，因而存在着很大的局限性，所以在研究螺旋输送机的运动情况上力学法未能广泛的应用。根据物料颗粒群的思路和方法来分析在输送过程中的输送机理，深刻阐述了不同种类的物料的运动表面以及各运动表面形态在输送物料的过程中对物料颗粒传输的影响，在输送过程中散体物料的运动速度及输送能力进行了分析和研究。
随着离散元理论和计算机辅助计算的发展，逐渐在工程实践中了应用，离散元模拟仿真技术逐渐应用于研究输送过程中的物料的运动变化规律以及特性变化研究。使得螺旋输送机的设计和分析研究变得愈发成熟和便捷，结合计算流体动力学来实现祸合作用，贴近实践来分析物料的运动情况。
[二]、螺旋输送机螺旋轴停止旋转的原因及解决方法
一、螺旋输送机螺旋轴停止旋转一般由三个原因造成：
1、输送物料料过大，物料不能顺利通过中间的吊轴承，螺旋输送机在中间轴承处物料阻力太大。造成电机过负荷运转停机。这时须清理螺旋输送机中物料。
2、中间轴承处阻力太大，密封损坏。物料进入轴承造成轴承不转动或轴承损坏。
3、减速机轴承烧毁。
二、减速机轴承在开车后温度升高过快，有异常嗓声，并伴有电机、减速机的振动。这时应停机并在以下几个方面查找原因：
1、减速机输出轴处轴承温度高。输入轴处温度正常。这是因为螺旋轴中心钱发生偏移或减速机输出轴处轴承烧毁，末端轴承座松动。需松开减速机输出轴与螺旋轴间联轴器，重新校正安装。
2、减速机输出轴处轴承温度正常，输入轴处温度高。这是由于电机固定组件发生松动或减速机输出轴处轴承烧毁，需松开减速机输入轴与电机间联轴器，重新校正安装。
3、减速机输出、输入轴承处温度高。这是由于减速机固定螺栓发生松动或减速机两端轴承烧毁，需将减速机两端联轴器均松开重新校正安装。